现在我们知道，夹紧气缸涉及气缸机械部件的技术领域。其技术解决方案包括活塞杆体。目前，它具有通过活塞杆体内外的蜂窝孔连接件连接活塞杆体和内管体的明显功能。通过蜂窝孔连接件的正六边形，夹紧气缸的结构强度可以显著降低夹紧气缸的负载水平，从而延长气缸的使用寿命。下面无杆气缸的小编就来给大家简单的介绍一下。
目前使用的机构夹紧气缸包括连接结构气缸。活塞设置在同一轴上，并与设置在其中的气缸相匹配。两个活塞和气缸形成一个流体工作区。连接结构包括一种新型的连接结构，它们之间的活塞与连接结构固定连接，其他活塞与连接结构固定连接，新型连接结构相对移动，气体分配口是布置在活塞中的流体的工作区域。对于每个单节距运动，流体的工作区域至少处于压缩冲程中。现在使用它可以大大降低活塞质量对机构夹紧气缸性能的影响。
目前，技术用于调节气缸夹紧领域，特别是目前用于夹紧气缸的部件，包括外缸和外缸中的活塞。活塞的右壁以固定的方式轴向连接，以控制活塞的活塞杆。活塞杆可以在外缸中伸缩。目前使用的夹紧气缸装置可以非常简单地调节气缸的内部间隙，从而在不影响内部密封性的情况下转换低成本，适用于不同设备的使用。
夹紧气缸，包括气缸体，主气缸腔和储能腔设置在气缸体内，主气缸夹紧气缸设置在气缸体内，在主气缸腔内，能量室和主气缸后部夹紧气缸腔，以及锁紧机构，可锁定夹紧气缸的通信设置，在设备主体中起着重要作用。