在使用过程中，气缸主要将压缩气体的压力直接转化为机械能量。在运行过程中，设备可以直接进行往复摆动或直线运动。气缸的内径可以直接代表设备的输出力。为了使设备能够平稳地往复滑动，气缸内表面的粗糙度应达到Ra0.8μm。
气缸在使用过程中也经常出现故障，气缸在加工过程中主要采用铸造工艺，所有产品在出厂前都要经过一定的时效处理，这样才能使设备在铸造过程中产生一定的内应力消除，如果时效时间较短，那么加工成型的产品在以后的使用过程中也会发生变形。那么气缸受力变形的原因有哪些呢？下面无杆气缸的小编就来给大家简单的介绍一下。
气缸在运行过程中的受力情况比较复杂。除了内外气体的压力差，它还受到许多其他部件的静载荷。它应该承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及许多连接管道的冷热状态对产品的作用力。
在这些气缸的相互作用下，产品会出现塑性变形，非常容易造成泄漏变形，产品负荷增减过快，尤其是刚开始的快速启动和停机时，其工况温度变化过大，产生较大的热变形和热应力。
在机械加工过程中，气缸经过补焊后会产生一定的应力，但不能有效消除设备的额回火处，直接导致产品内部残余应力较大，进而在运行过程中出现永久性变形。
在气缸的维护或安装过程中，由于其维护技术或维护工艺，其设备的气缸隔板和气缸盖之间的膨胀间隙会不合适，使产品运行后气缸会有很大的膨胀力变形。