气缸是指引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。随着社会不断发展，科学技术的进步，气缸的种类也越来越多，有单作用气缸与双作用气缸，很多用户对于这两种类型气缸不是很清楚，那么今天无杆气缸的小编就来给大家简单的介绍一下单作用气缸与双作用气缸有什么不同？
1、单作用气缸
单作用气缸有弹簧压回型和弹簧压出型。S类型为A口进气，气压驱动活塞，克服弹簧力和摩擦力，活塞杆伸出；A排气口，弹簧力收回活塞杆。T类型为A口进气，活塞杆回收；A口排气，弹簧力伸出活塞杆。呼吸孔设置在弹簧侧面R，最好在呼吸孔上设置滤片，防止污染物进入气缸。
单动作缸结构简单，耗气量低。弹簧安装在刚性体中，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随着压缩行程的增加而增加，因此活塞杆的输出力随着运动行程的增加而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可以减少冲程中断的冲击。一般用于行程短、输出力低、运动速度低的场合。
单作用气缸的优点：1、可靠的 2、简单的 3、袖珍的 4、经济
2、双作用气缸
双作用气缸的活塞可以向前或向后输出力（推力或拉力）。结构简单，可根据需要选择行程。如果气缸没有缓冲装置，当活塞移动到终端时，特别是在行程较长的气缸中，活塞撞击端盖的力非常大，容易损坏零件。
双作用气缸也可分为单活塞杆类型和双活塞杆类型。双活塞杆气缸两侧的压力面积相等，两侧的运动行程和输出力相等。它可以用于长行程工作台的装置。活塞杆的两端固定，气缸的气缸与工作台一起移动，刚性增强，方向性好。
为了吸收行程缓冲垫，以吸收行程终端气缸运动部件的冲击能，保护气缸不受损坏。
双作用气缸的优点：1、节能2、准确的3、精确4、推拉动作